重慶零擔(dān)貨運(yùn)物流的種類、流程和優(yōu)勢(shì)分別是什么？

　　重慶物流公司就運(yùn)輸方式來(lái)講，零擔(dān)貨物運(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方法。在其中公路運(yùn)輸因其靈便、方便快捷等特性，變成零擔(dān)貨物的關(guān)鍵運(yùn)輸方式；而路程很遠(yuǎn)，麻煩以道路方式運(yùn)輸?shù)呢浳锾暨x鐵路線零擔(dān)運(yùn)輸方式；其他使用價(jià)值較高、易損壞的貨物則常將航空運(yùn)輸方式運(yùn)輸。

　　零擔(dān)貨運(yùn)物流的種類

　　以便加快零擔(dān)貨物的運(yùn)送，有效應(yīng)用車子，依據(jù)零擔(dān)貨物的流入總流量、運(yùn)距長(zhǎng)度、結(jié)集時(shí)間和地鐵站工作 工作能力等要素，機(jī)構(gòu)零擔(dān)貨物的運(yùn)輸方式分為整體家裝零擔(dān)車（通稱整零車）和沿途零擔(dān)車（通稱沿零車）。

　　整零車又分為：

　　直達(dá)整零車——所裝的貨物不歷經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)站中轉(zhuǎn)，能夠立即運(yùn)往貨物停站。整車所裝的貨物抵達(dá)一個(gè)站的，叫一站直達(dá)整零車，整車所裝的貨物抵達(dá)2個(gè)站的，叫兩站直達(dá)整零車。

　　中轉(zhuǎn)整零車——所裝的貨物為同一去處，但停站分散化。機(jī)構(gòu)中轉(zhuǎn)整零車應(yīng)盡量運(yùn)輸?shù)介g距貨物停站近期的轉(zhuǎn)運(yùn)站，以降低中轉(zhuǎn)頻次。

　　除此之外，以便立即運(yùn)送零散的長(zhǎng)大了、沉重或風(fēng)險(xiǎn)貨物，整零車中也有同一徑路的三站直達(dá)整零車，或三站中轉(zhuǎn)整零車。

　　沿零車就是指在特定區(qū)段內(nèi)運(yùn)作，運(yùn)輸該地段內(nèi)站點(diǎn)發(fā)至的零擔(dān)貨物。

　　沿零車又分為：

　　直通沿零車——即根據(jù)好多個(gè)沿零區(qū)段不開(kāi)展貨物的中轉(zhuǎn)（改裝）工作 ，但必須在中途歷經(jīng)幾回火車改寫(xiě)的遠(yuǎn)距離沿零車。

　　區(qū)段沿零車——即在2個(gè)技術(shù)性站間運(yùn)作的短路線沿途零擔(dān)車。

　　零擔(dān)貨物車輛運(yùn)輸依照發(fā)送到時(shí)間的不一樣可分為固定式和非固定式二種：

　　固定式零擔(dān)車——一般稱之為小車零擔(dān)貨運(yùn)頭班車，這類一般要以運(yùn)營(yíng)范圍之內(nèi)零擔(dān)貨物總流量、流入，及其發(fā)貨人的實(shí)際上規(guī)定為基本機(jī)構(gòu)運(yùn)作。車輛運(yùn)輸關(guān)鍵以廂式車主導(dǎo)，推行定車、按時(shí)、定線、定時(shí)執(zhí)行運(yùn)作。零擔(dān)貨運(yùn)頭班車關(guān)鍵采用以下幾類方法運(yùn)作：

　　直達(dá)式零擔(dān)頭班車——指在啟運(yùn)站將每個(gè)發(fā)件人托運(yùn)的到同一網(wǎng)站，而且特性適合運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)貨物，同乘運(yùn)輸后立即送到到達(dá)站的一種貨運(yùn)物流頭班車。

　　中轉(zhuǎn)式零擔(dān)頭班車——指在啟運(yùn)站將每個(gè)發(fā)件人托運(yùn)的同一路線、不一樣到達(dá)站，但特性容許技能加點(diǎn)的各種各樣零擔(dān)貨物,同乘運(yùn)輸至要求轉(zhuǎn)運(yùn)站，裝卸貨物后復(fù)裝，再次構(gòu)成新的零擔(dān)頭班車運(yùn)到到達(dá)站的一種貨運(yùn)物流頭班車。

　　沿途式零擔(dān)頭班車——指在啟運(yùn)站將每個(gè)發(fā)件人托運(yùn)的同一路線、不一樣到達(dá)站，但特性容許技能加點(diǎn)的各種各樣零擔(dān)貨物，同乘裝卸搬運(yùn)后，在沿途各方案停車站卸掉或安上零擔(dān)貨物在繼續(xù)前行，直到終點(diǎn)的一種貨運(yùn)物流頭班車。

　　非固定式零擔(dān)車——指依照零擔(dān)貨流的詳細(xì)情況，臨時(shí)性機(jī)構(gòu)而成的一種零擔(dān)車，一般在新辟零擔(dān)貨運(yùn)路線或周期性零擔(dān)貨物路線上應(yīng)用。

　　零擔(dān)物流流程

　　托運(yùn)

　　申請(qǐng)辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸，由托運(yùn)人填寫(xiě)信息“小車零擔(dān)貨物運(yùn)輸貨運(yùn)單”。貨運(yùn)單填寫(xiě)信息務(wù)必筆跡清晰。

　　托運(yùn)人對(duì)貨物同意承保小車貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，?yīng)在貨運(yùn)單中標(biāo)明。

　　托運(yùn)人標(biāo)明的特邀事宜，經(jīng)承運(yùn)人允許后，承托彼此電子簽名起效。

　　零擔(dān)貨物的包裝務(wù)必符合和道路運(yùn)輸單位的要求和規(guī)定。對(duì)不符包裝標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的貨物，應(yīng)由托運(yùn)人改進(jìn)包裝。對(duì)不容易導(dǎo)致輸送設(shè)備以及他貨物環(huán)境污染和貨損的貨物，如托運(yùn)人堅(jiān)持不懈原包裝，托運(yùn)人應(yīng)在“特邀事宜”欄內(nèi)標(biāo)明自主擔(dān)負(fù)從而將會(huì)導(dǎo)致的貨損。

　　托運(yùn)危險(xiǎn)品時(shí)，其包裝應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行交通部授予的《道路風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)》；按承托彼此協(xié)議書(shū)申請(qǐng)辦理運(yùn)輸易環(huán)境污染、易損壞、容易腐爛和新鮮物件，其包裝務(wù)必嚴(yán)格執(zhí)行彼此協(xié)議書(shū)的要求。

　　托運(yùn)一般零擔(dān)貨物中不可帶入風(fēng)險(xiǎn)、禁運(yùn)、限運(yùn)和私人物品。

　　托運(yùn)政府部門法案禁運(yùn)、限運(yùn)及其必須申請(qǐng)辦理公安機(jī)關(guān)、環(huán)境衛(wèi)生檢疫證或其他準(zhǔn)運(yùn)證明的零擔(dān)貨物，托運(yùn)人應(yīng)另外遞交相關(guān)證實(shí)。

　　托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)在每一件貨物兩邊各自拴貼統(tǒng)一要求注有運(yùn)輸手機(jī)號(hào)碼的貨物標(biāo)識(shí)。必須獨(dú)特裝卸搬運(yùn)、堆垛、存儲(chǔ)的貨物，應(yīng)在貨物顯著處印上貯運(yùn)指示標(biāo)志，并在貨運(yùn)單“特邀事宜欄”內(nèi)標(biāo)明。

　　承運(yùn)

　　承運(yùn)人審理零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程，辦理手續(xù)應(yīng)簡(jiǎn)單。倡導(dǎo)服務(wù)上門，進(jìn)行信件和電話審理業(yè)務(wù)流程。對(duì)合乎零擔(dān)貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)規(guī)定，包裝及格的貨物，不可回絕承運(yùn)。

　　承運(yùn)人對(duì)審理的零擔(dān)貨物以及包裝、貨運(yùn)單、標(biāo)識(shí)，應(yīng)用心審批，對(duì)不符合規(guī)定和錯(cuò)漏的地方，應(yīng)呈請(qǐng)托運(yùn)人改進(jìn)和調(diào)整，并且于關(guān)鍵調(diào)整處蓋章托運(yùn)人圖章。審批準(zhǔn)確無(wú)誤后，在貨運(yùn)單上蓋章承運(yùn)章。

　　承運(yùn)人對(duì)零擔(dān)貨物有疑義時(shí)，能夠規(guī)定托運(yùn)人拆包查驗(yàn)。

　　承運(yùn)人應(yīng)將托運(yùn)人出示的禁、限運(yùn)貨物及公安機(jī)關(guān)、環(huán)境衛(wèi)生檢疫證等準(zhǔn)運(yùn)證明的名字和批準(zhǔn)文號(hào)填寫(xiě)“啟運(yùn)站記述事宜”欄內(nèi)，并在證實(shí)上蓋章承運(yùn)章，必需時(shí)可將證實(shí)附在貨運(yùn)單上，隨貨同行業(yè)，以便檢查，運(yùn)達(dá)后一并交收件人。

　　承運(yùn)人對(duì)申請(qǐng)辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)在貨運(yùn)單上蓋章“保價(jià)運(yùn)輸”戳記，并按照規(guī)定核收保價(jià)費(fèi)。對(duì)有別的要求的貨物，務(wù)必嚴(yán)格執(zhí)行商談的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和特邀事宜。

　　取消和變更

　　已審理的貨物在未啟運(yùn)前，托運(yùn)人能夠取消托運(yùn)。承運(yùn)人按照規(guī)定核收取消托運(yùn)服務(wù)費(fèi)和其他已開(kāi)支的花費(fèi)。運(yùn)輸費(fèi)和其他并未開(kāi)支的花費(fèi)退回托運(yùn)人。托運(yùn)人規(guī)定變更到站或收件人的，需申請(qǐng)辦理變更辦理手續(xù)，并換拴（貼）貨物標(biāo)識(shí)。承運(yùn)人按照規(guī)定核收變更服務(wù)費(fèi)，并由托運(yùn)人擔(dān)負(fù)從而給承運(yùn)人導(dǎo)致的實(shí)際上損害。貨物早已啟運(yùn)的，未予申請(qǐng)辦理取消和變更。

　　零擔(dān)運(yùn)輸具有以下優(yōu)勢(shì)：

　　靈便便捷，融入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的必須。零擔(dān)貨運(yùn)不但有以車就貨，穿街走巷，提貨上門服務(wù)，送貨上門愛(ài)的協(xié)調(diào)能力，并且運(yùn)營(yíng)模式形式多樣，綱物托運(yùn)多至噸、少至公斤，大批量不分，一次托運(yùn)，一次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，全線承擔(dān)，一車多主，集零為整，運(yùn)送立即，便捷生產(chǎn)制造衣食住行，能不錯(cuò)地考慮家家戶戶的要求，推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　運(yùn)輸安全性、快速、經(jīng)濟(jì)發(fā)展。零擔(dān)大貨車一般教有零擔(dān)專用型車箱，具有防淋、防曬隔離、防火安全、防盜、防污的"五防"?特性；國(guó)際商務(wù)工作 都是專職人員職業(yè)專責(zé)，運(yùn)送是定車定崗定責(zé)，國(guó)際商務(wù)安全事故少，安全性能高。零擔(dān)貨班班期短，資金周轉(zhuǎn)快，一手貨源提升能夠隨時(shí)隨地加班加點(diǎn)；鄉(xiāng)村集市貿(mào)易，時(shí)節(jié)鮮品可以自主集組一手貨源啟用經(jīng)常性零擔(dān)大貨車。一般來(lái)說(shuō)，小車零擔(dān)的運(yùn)行速率較鐵路線水陸要快，因此也更劃算。

　　有益于創(chuàng)建貨運(yùn)物流互聯(lián)網(wǎng)，保持貨暢其流。零擔(dān)運(yùn)輸已遍布全國(guó)性，為創(chuàng)建四通八達(dá)的全國(guó)性貨運(yùn)物流互聯(lián)網(wǎng)，保持貨暢其流奠定了優(yōu)良的基本。

　　有益于提升運(yùn)載工具高效率，節(jié)省運(yùn)輸能力與電力能源。零擔(dān)運(yùn)輸一般都推行"五定"，一手貨源、車子、工作人員穩(wěn)定，來(lái)回運(yùn)輸幾率大，有益于提升車子應(yīng)用高效率，減少駕駛耗費(fèi)，提升經(jīng)濟(jì)收益。

　　經(jīng)濟(jì)體制改革的推進(jìn)，城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，針對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)的要求日益突出。小車零擔(dān)貨運(yùn)的發(fā)展前途是十分寬闊的。以便融入態(tài)勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)的必須，零擔(dān)運(yùn)輸要盡早保持?jǐn)?shù)字化和系統(tǒng)化，充分運(yùn)用零擔(dān)貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。

　　在專用線或?qū)Ｓ眯丸F路線內(nèi)機(jī)構(gòu)直達(dá)整體家裝零擔(dān)運(yùn)輸，經(jīng)鐵路分局允許由地鐵站和托運(yùn)人商議并簽署協(xié)議書(shū)后申請(qǐng)辦理；如機(jī)構(gòu)中轉(zhuǎn)整體家裝零擔(dān)，應(yīng)由鐵路局允許。