配送中心的功能？配送和一般送貨的區(qū)別？物流與配送之間的關(guān)系？

　　重慶貨運公司配送中心不一定一個庫房。配送中心關(guān)鍵功能是出示物流配送服務(wù)。在物流物流系統(tǒng)階段中，是一處物流節(jié)點，為物流中下游代理商、零售商、顧客作配送工藝流程。運用商品流通設(shè)備、信息管理系統(tǒng)服務(wù)平臺，對物流經(jīng)手人的貨品，作倒裝、歸類、物流包裝、配套設(shè)施、設(shè)計方案運輸線路、運輸工具，為顧客出示度身物流配送服務(wù)。目地取決于節(jié)省物流成本、確保顧客滿意度。重慶物流公司小編就為大家介紹一下這方面的相關(guān)知識。

　　配送中心的功能？

　　配送中心是配送主題活動的關(guān)鍵承擔(dān)者，關(guān)鍵有下列好多個層面的功能：

　　(1)集貨。配送中心為保持按客戶必須配送，須從諸多經(jīng)銷商手上購入很多的種類較為齊備的貨品。一般來說，集貨大批量超過配送大批量。

　　(2)儲存保管。為確保一切正常配送的必須，在配送中心應(yīng)維持一定的貯備。另外搞好這種貯備的保管工作中。

　　(3)分貨、揀貨、配貨。將儲存貨品按客戶規(guī)定快遞分揀配全之后，送至制訂配貨運站，經(jīng)技能加點送往客戶。它是配送中心的關(guān)鍵功能之一。

　　(4)裝卸搬運。集貨、儲存、快遞分揀、配貨等全過程，都必須開展裝卸搬運。裝卸搬運工作 高效率的高矮、品質(zhì)的優(yōu)劣立即危害到配送的速率和品質(zhì)。

　　(5)加工。配送全過程中，為處理生產(chǎn)制造中大批、少種類和消費中的批量生產(chǎn)、多元化規(guī)定的分歧，依照客戶對貨品的不一樣規(guī)定，解決貨品開展切分、包裝、技能加點、運輸?shù)燃庸ぶ黝}活動。

　　(6)送貨。將選好的貨品按抵達(dá)點或抵達(dá)線路開展送貨。車輛可使用社會發(fā)展車輛，也可自制技術(shù)專業(yè)運輸隊。

　　(7)物流信息情報收集、匯總、儲存及傳遞。配送中心務(wù)必有敏感、詳細(xì)的信息內(nèi)容情報系統(tǒng)，它是確保配送中心業(yè)務(wù)流程順利開展的重要。

　　配送和一般送貨的區(qū)別？

　　伴隨著物流的迅速發(fā)展趨勢，配送與送貨是物流全過程中的一項階段，可是配送與送貨中間還是有一定區(qū)別的，配送相較為送貨更具備系統(tǒng)化，送貨也慢慢往配送制發(fā)展趨勢，更為規(guī)?；⑾到y(tǒng)化，從點到面提高物流的發(fā)展趨勢水準(zhǔn)，促進(jìn)總體物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　配送是物流管理系統(tǒng)中由運輸派生出去的功能，是短路線的運輸。它有以下特性:

　?。?）配送的間距較短，覆蓋范圍小。

　?。?）配送坐落于物流系統(tǒng)的尾端，處在支線運輸，一般產(chǎn)生在挨近顧客的地區(qū)，而物流涉及到全部物流系統(tǒng)上的運輸。

　?。?）物流是商物分離出來的物質(zhì)，而配送則是商物合一的物質(zhì)。

　?。?）物流解決的流體力學(xué)具備少種類、大批、少批號等特性;配送具備多種類、批量生產(chǎn)、多批號等特性。

　　配送是物流中一種獨特的、綜合性的活動內(nèi)容，是商流與物流的緊密聯(lián)系，既包括了商流主題活動和物流主題活動，也包括了物流中多個功能因素。

　　配送與送貨擁有顯著的區(qū)別，送貨僅僅甲乙雙方的一種商品工作交接方式，而配送的含意要普遍得多，其關(guān)鍵區(qū)別反映在下列幾層面：

　　一，送貨關(guān)鍵反映為制造業(yè)企業(yè)和貨品運營公司的一種推銷產(chǎn)品方式，根據(jù)送貨做到多銷售商品的目地。而配送則是社會性大生產(chǎn)，高寬比系統(tǒng)化職責(zé)分工的物質(zhì)，是商品流通企業(yè)社會性的發(fā)展趨向。

　　二，送貨方法對客戶來講，只有考慮其一部分要求，這由于送貨人有哪些送什么。而配送則將客戶的規(guī)定做為總體目標(biāo)，實際反映為客戶規(guī)定哪些送什么，期待何時送便何時送。

　　三，送貨一般是送貨企業(yè)的附帶性工作中，除此之外送貨企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程并不是送貨。而配送則主要表現(xiàn)為配送單位的職業(yè)，一般主要表現(xiàn)為專業(yè)開展物流配送服務(wù)的配送中心。

　　四，送貨在商品流通企業(yè)中只有是一種服務(wù)項目方法。而配送則不僅是一種物流方式，更關(guān)鍵的是一種物流體系，要發(fā)展趨勢為“配送制”。

　　五，由配送公司開展集中化庫存量，確保向公司內(nèi)部的各生產(chǎn)制造企業(yè)開展物資，能夠替代原先分散化在每個公司為確保生產(chǎn)制造不斷開展而開設(shè)的庫存量，那樣，使公司保持零庫存變成將會。這點兒在物流資本主義國家和在我國一些地域?qū)嵺`活動中已獲得證明材料。送貨則不具備這類功能。在我國進(jìn)行物資供應(yīng)配送的時間盡管不久 ，但配送的范疇正不斷發(fā)展，配送物資供應(yīng)的總數(shù)也在不斷提升，配送的水準(zhǔn)也逐漸向規(guī)范性的高層次人才發(fā)展趨勢。

　　物流與配送之間的關(guān)系

　　伴隨著近些年的不斷發(fā)展趨勢，在我國經(jīng)濟發(fā)展整體實力獲得大大提高，各個領(lǐng)域受其危害，也患上快速發(fā)展趨勢，在其中物流配送制造行業(yè)尤其突顯，大城市中的物流配送公司大幅角逐，也正由于這般，促使現(xiàn)如今在我國物流配送公司的服務(wù)項目水平良莠不齊?！斑\輸”與“配送”，可視作物流全過程中2個流程，那麼，運輸與配送的關(guān)系是啥？

　　運輸與配送互補關(guān)系：

　　運輸與配送歸屬于路線主題活動,因為功能上的區(qū)別,讓她們不可以相互之間替代,緊密聯(lián)系,相互之間依存,相互之間填補，物流管理系統(tǒng)使公司生產(chǎn)制造出去的商品抵達(dá)客戶手上，做到消費目地,否商品不能滿足從運輸、配送定義。依據(jù)運輸基本原理和間距基本原理,大批、長距離的運輸才算是有效的,但不可以考慮分散化消費的規(guī)定，殊不知，批量生產(chǎn)、多批號配送更合乎顧客消費習(xí)慣性，缺陷取決于不宜長距離運輸，因此二者相互配合,揚長補短。

　　物流主題活動依據(jù)物件是不是造成部位的挪動分成路線主題活動和連接點主題活動。

　　1.路線主題活動體一般能夠了解為物件的外界主題活動，指物件產(chǎn)生了部位的挪動。連接點主題活動則能夠了解為物件的內(nèi)部主題活動，指物件仍未產(chǎn)生部位挪動。

　　2.路線主題活動在造就物件的室內(nèi)空間效應(yīng)層面功效很大；

　　3.連接點主題活動在造就物件的時間效應(yīng)層面功效很大，它一般在一個機構(gòu)內(nèi)部場地里邊開展。如，在加工廠、庫房、配送中心開展的貨品的裝卸搬運、運送、擺故、加工這些，路線主題活動在造就物件的室內(nèi)空間效應(yīng)層面功效很大；

　　4.連接點主題活動在造就物件的時間效應(yīng)層面功效很大，它一般在一個機構(gòu)內(nèi)部場地里邊開展。如，在加工廠、庫房、配送中心開展的貨品的裝卸搬運、運送、擺故、加工這些，

　　在我國的物流配送方式：

　　一、廚衛(wèi)實體線物流配送方式：即對在我國目前物流配送公司多方面融合，創(chuàng)設(shè)廚衛(wèi)物流配送管理體系。

　　1.在局部地區(qū)內(nèi)對各制造行業(yè)、各單位內(nèi)部的物流行業(yè)推行企業(yè)兼并、資產(chǎn)重組、提升配備物流配送資源。

　　2.在全國性范圍之內(nèi)開展其他行業(yè)、行政人事管理、跨地域融合，產(chǎn)生多孔結(jié)構(gòu)的信息化管理、社會性、自動化技術(shù)、一體化、智能配送管理體系。

　　二、虛似物流行業(yè)配送方式。

　　依靠當(dāng)代計算機軟件、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)，以外部物流資源為借助，進(jìn)行物流配送代理商業(yè)務(wù)流程。

　　虛似物流行業(yè)根據(jù)本身比較發(fā)達(dá)的信息內(nèi)容應(yīng)用系統(tǒng)與經(jīng)銷商、系統(tǒng)化實體線物流配送公司、顧客創(chuàng)建普遍聯(lián)絡(luò)，在簽訂合同的基本上，由系統(tǒng)化實體線物流配送公司進(jìn)行配送業(yè)務(wù)流程。

　　三、第三方物流配送方式。

　　推行電子商務(wù)營銷的公司將配送、包裝、倉儲物流、運輸、送貨等有關(guān)配送業(yè)務(wù)流程階段交給系統(tǒng)化的物流配送公司去進(jìn)行。需求方從供應(yīng)方獲得要求信息內(nèi)容后，根據(jù)其信息內(nèi)容應(yīng)用系統(tǒng)與系統(tǒng)化物流行業(yè)建立聯(lián)系，物流行業(yè)在一、二方達(dá)成共識的基本上與經(jīng)銷商簽署代理商合同，按協(xié)議書進(jìn)行物流配送代理商業(yè)務(wù)流程。