重慶搬運(yùn)公司 輕貨與重貨如何劃分,拉哪個(gè)比較好

　　輕貨與重貨是如何劃分的，對(duì)于物流司機(jī)來(lái)講是拉輕貨好還是拉重貨好?在物流上運(yùn)輸?shù)呢浳镆话憧梢园粗亓亢腕w積等區(qū)分為重貨和輕貨，這個(gè)區(qū)分點(diǎn)是1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸，小于這個(gè)的，稱之為重貨，反之為輕貨。下面就和重慶物流公司的小編一起來(lái)看看吧。

　　重貨的定義：在國(guó)際航運(yùn)計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中，為使承運(yùn)人和托運(yùn)人之間合理地結(jié)算運(yùn)費(fèi)，貨物的計(jì)費(fèi)噸分重量噸(W)和體積噸或尺碼噸、容積噸(M)。

　　重量噸為貨物的毛重，公制以1T為1重量噸;體積噸為貨物“滿尺丈量”的體積，以1立方米為1體積噸。

　　凡貨物理論各載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨。

　　輕貨的定義：在國(guó)際航運(yùn)計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中，為使承運(yùn)人和托運(yùn)人之間合理地結(jié)算運(yùn)費(fèi)，貨物的計(jì)費(fèi)噸分重量噸(W)和體積噸或尺碼噸、容積噸(M)。

　　重量噸為貨物的毛重，公制以1T為1重量噸;體積噸為貨物“滿尺丈量”的體積，以1立方米為1體積噸。

　　凡貨物理論各載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕貨。

　　物流的輕貨和重貨根據(jù)運(yùn)輸方式不同也有區(qū)別的：1、空運(yùn)與快遞是按一個(gè)方大于168公斤，就是重貨，按公斤收費(fèi)。

　　如果一個(gè)方小于168公斤，就按1個(gè)方=168公斤來(lái)?yè)Q算;2、汽運(yùn)與鐵路一般按一個(gè)方大于250公斤左右按重貨，否則就是輕貨，按輕貨計(jì)費(fèi)，如果一個(gè)方正好250公斤左右，也可以稱為重泡貨，這種貨物收費(fèi)一般會(huì)相對(duì)高些。

　　拉重貨的司機(jī)羨慕拉輕貨的

　　其實(shí)對(duì)于拉重貨的司機(jī)往往會(huì)羨慕拉輕貨的，因?yàn)樵诳ㄓ芽磥?lái)，拉重貨耗油多，超重了很容易被罰款，以至于有很多人更樂(lè)意拉輕貨，貨車司機(jī)可以輕松一些，同時(shí)對(duì)貨車磨損度也低一些。

　　對(duì)于開(kāi)貨車的司機(jī)，“愛(ài)車如子”恰如其分的體現(xiàn)在了卡車司機(jī)身上，貨車較怕的就是車子受損，看著因?yàn)槔刎?，車胎磨損程度大，心里很不是滋味，畢竟傷在車上痛在心里。

　　反觀，拉輕貨的貨車，很可能倆三年才換一次車胎，磨損少，修車的概率低，很多卡車司機(jī)更喜歡拉輕貨，這樣一年到頭能省下一筆不少的費(fèi)用。

　　拉輕貨羨慕拉重貨的司機(jī)

　　一件事情有好也有壞，對(duì)于輕貨也是如此，在拉重貨的司機(jī)眼里拉輕貨與諸多優(yōu)點(diǎn)，但是在拉輕貨的司機(jī)眼里卻不是這么認(rèn)為，他們說(shuō)拉輕貨也不容易。

　　1、怕風(fēng)大，貨車被刮飛

　　拉泡貨重量輕，體積寬，跑貨是一點(diǎn)點(diǎn)堆積在車上的，若是遇到大風(fēng)，車輕體積大很容易就被大風(fēng)刮飄起來(lái)，車子被刮翻，很是危險(xiǎn)。

　　還有一種情況，就是泡貨很難固定，有時(shí)候綁的很結(jié)實(shí)，但是在路上稍微遇到一些顛簸，貨物就很容易傾斜。

　　2、泡貨輕，運(yùn)費(fèi)少

　　雖然泡貨比重貨輕松，但是重量輕，運(yùn)費(fèi)沒(méi)有重貨多，為了多賺點(diǎn)，拉泡貨的司機(jī)只能不停地多拉快跑，也很辛苦。

　　3、容易超高，超寬

　　泡貨雖然不容易超重，但是由于泡貨的體積大，若是不仔細(xì)測(cè)量就容易超高和超寬，這也是拉泡貨的經(jīng)常被交警罰款的主要原因。

　　其實(shí)，拉泡貨重貨各有優(yōu)缺點(diǎn)，拉泡貨的，運(yùn)費(fèi)低;垃重貨，雖然運(yùn)費(fèi)高，但是拉的過(guò)程很辛苦，有時(shí)候?yàn)榱粟s貨，吃不好飯是常有的事情。

　　關(guān)于輕貨與重貨的劃分與拉哪個(gè)比較好的內(nèi)容就介紹到這了，感謝您的閱讀，我們下期再見(jiàn)!