重慶現(xiàn)代物流的定義和特點是什么？與傳統(tǒng)物流相比具有哪些優(yōu)勢？

　　隨之進到世紀，全世界經(jīng)濟一體化系統(tǒng)進程的加速，公司面臨尤其猛烈的市場競爭自然環(huán)境，資源在全世界范圍之內(nèi)的流動性和配備大大的提升，各國更加重視物流發(fā)展針對該國社會經(jīng)濟發(fā)展、民生工程素養(yǎng)和軍事力量提高的危害，更加重視貨運物流的智能化，進而使智慧物流的特性展現(xiàn)出一連串新的轉(zhuǎn)變。今天，北京物流公司小編就為大家介紹一下什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流的特點是什么？與傳統(tǒng)物流相比，現(xiàn)代物流具備哪些優(yōu)勢？

　　現(xiàn)代物流定義是什么？

　　現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供好的服務。我國許多專家學者則認為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以經(jīng)濟的費用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。

　　現(xiàn)代物流的特點有哪些？

　　一、信息化

　　現(xiàn)代社會已步搜索入了信息時代，物流信息化是社會信息化的必然要求和重要組成部分。物流信息化表現(xiàn)在：物流信息的商品化，物流信息收集的代碼化和商業(yè)智能化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存貯的數(shù)字化和物流業(yè)務數(shù)據(jù)的共享化等。它是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎，沒有信息化，任何先進的技術裝備都無法順暢地使用，信息技術的應用將會徹底改變世界物流的面貌，更多新的信息技術在未來物流作業(yè)中將得到普遍采用。

　　信息化促進了物流功能的改變，使得那些在工業(yè)社會里的產(chǎn)品生產(chǎn)中心、商業(yè)貿(mào)易中心發(fā)揮的主導功能發(fā)生了轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的物流業(yè)以物為對象，聚散的是物；而信息社會是以信息為對象。物流不再僅僅傳輸產(chǎn)品，同時也在傳輸信息，例如物流中心的聚散功能除針對實物之外，還要完成對各種信息的采集和傳輸，各種信息被聚集在那里，經(jīng)過加工、處理、使用，再傳播出去供社會使用?？傊?，信息社會使物流的功能更強大，并形成一個社會經(jīng)濟的綜合服務中心。

　　二、網(wǎng)絡化

　　網(wǎng)絡化是指物流系統(tǒng)的組織網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡體系。從組織上來講，它是供應鏈成員間的物理聯(lián)系和業(yè)務體系，國際電信聯(lián)盟(ITU)將射頻識別技術(RFID)、傳感器技術、納米技術、智能嵌入技術等列為物聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術，這種過程需要有高效的物流網(wǎng)絡支持。而信息網(wǎng)絡是供應鏈上企業(yè)之間的業(yè)務運作通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息的傳遞和共享，并運用電子方式完成操作。例如配送中心向供應商發(fā)放訂單就可以利用網(wǎng)上的電子訂貨系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)，對下游分銷商的送貨通知也可通過網(wǎng)上的分銷系統(tǒng)、甚至是移動手持設備來實現(xiàn)，等等。

　　三、自動化

　　物流自動化的基礎是信息化，核心是機電一體化，其外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化。此外，它還能擴大物流能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的技術很多，如射頻自動識別、自動化立體倉庫、自動存取、自動分揀、自動導向和自動定位、貨物自動跟蹤等技術。這些技術在經(jīng)濟發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)中，在我國，雖然某些技術已被采用，但達到普遍應用還需要相當長的時間。

　　四、電子化

　　電子化是指物流作業(yè)中的電子商務。它也是以信息化和網(wǎng)絡化為基礎。它具體表現(xiàn)為：業(yè)務流程的步驟實現(xiàn)電子化和無紙化；商務的貨幣實現(xiàn)數(shù)字化和電子化；交易商品實現(xiàn)符號化和數(shù)字化；業(yè)務處理實現(xiàn)全程自動化和透明化；交易場所和市場空間實現(xiàn)虛擬化；消費行為實現(xiàn)個性化；企業(yè)或供應鏈之間實現(xiàn)無邊界化；市場結構實現(xiàn)網(wǎng)絡化和全球化，等等。作為電子商務發(fā)展關鍵性因素之一的物流，是商流、信息流和資金流的基礎與載體。電子化使得跨國物流更加頻繁，對物流的需求更加強烈。

　　五、共享化

　　供應鏈管理強調(diào)鏈上成員的協(xié)作和社會整體資源的高效利用，以優(yōu)化的資源更大化地滿足整體市場的需求。企業(yè)只有在建立共贏伙伴關系的基礎上，才能實現(xiàn)業(yè)務過程間的高度協(xié)作和資源的高效利用，通過資源、信息、技術、知識、業(yè)務流程等的共享，才能實現(xiàn)社會資源優(yōu)化配置和物流業(yè)務的優(yōu)勢互補、快速對市場需求作出響。近年來，一些新型的供應鏈管理策略，如VMI、JIT II、CPFR、第四方物流、RSP與DI等都實現(xiàn)了信息、技術、知識、客戶和市場等資源的共享化。

　　六、協(xié)同化

　　市場需求的瞬息萬變、競爭環(huán)境的日益激烈都要求企業(yè)具有與上下游進行實時業(yè)務溝通的協(xié)同能力。企業(yè)不僅要及時掌握客戶的需求，更快地響應、跟蹤和滿足需求，還要使供應商對自己的需求具有可預見能力，并能把握好供應商的供應能力，使其能為自己提供更好的供給。為了實現(xiàn)物流協(xié)同化，合作伙伴需要共享業(yè)務信息、集成業(yè)務流程，共同進行預測、計劃、執(zhí)行和績效評估等業(yè)務。而只有企業(yè)間真實現(xiàn)了全方位的協(xié)同，才能使物流作業(yè)的響應速度更快、預見性更好、抵御風險能力更強、降低成本和增加效益。

　　七、集成化

　　物流業(yè)務是由多個成員與環(huán)節(jié)組成的，全球化和協(xié)同化的物流運作要求物流業(yè)中成員之間的業(yè)務銜接更加緊密，因此要對業(yè)務信息進行高度集成，實現(xiàn)供應鏈的整體化和集成化運作，縮短供應鏈的相對長度，使物流作業(yè)更流暢、更高效，更快速，更加接近客戶和需求。集成化的基礎是業(yè)務流程的優(yōu)化和信息系統(tǒng)的集成，二者都需要有完善的信息系統(tǒng)支持，實現(xiàn)系統(tǒng)、信息、業(yè)務、流程和資源等的集成。同時，集成化也是共享化和協(xié)同化的基礎，沒有集成化，就無法實現(xiàn)共享化和協(xié)同化。

　　八、智能化

　　智能化是自動化、信息化的一種高層次應用。物流涉及大量的運籌和決策，例如物流網(wǎng)絡的設計優(yōu)化、運輸(搬運)路徑和每次運輸裝載量的選擇，多貨物的拼裝優(yōu)化、運輸工具的排程和調(diào)度、庫存水平的確定與補貨策略的選擇、有限資源的調(diào)配、配送策略的選擇等優(yōu)化處理，都需要借助智能的優(yōu)化工具來解決。近年來，專家系統(tǒng)、人工智能、仿真學、運籌學、商務智能、數(shù)據(jù)挖掘和機器人等相關技術已經(jīng)有比較成熟的研究成果，并在實際物流業(yè)中得到了較好的應用，使智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個新趨勢，智能化還是實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化運作的一個不可缺少的前提條件。

　　九、移動化

　　移動化是指物流業(yè)務的信息與業(yè)務的處理移動化。它是現(xiàn)代移動信息技術發(fā)展的必然選擇。由于物流作業(yè)更多地體現(xiàn)在載體與載物的移動，除了暫時靜態(tài)的存儲環(huán)節(jié)外全都處于移動狀態(tài)，因此移動化對物流業(yè)具有更加重要和深遠的意義。應用現(xiàn)代移動信息技術(通信、計算機、互聯(lián)網(wǎng)、GPS、GIS、RFID、傳感、智能等技術)能夠在物流作業(yè)中實現(xiàn)移動數(shù)據(jù)采集、移動信息傳輸、移動辦公、移動跟蹤、移動查詢、移動業(yè)務處理、移動溝通、移動導航控制、移動檢測、移動支付、移動服務等，并將這些業(yè)務與物體形成閉環(huán)的網(wǎng)絡系統(tǒng)，在真正意義上實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)。它不僅使物流作業(yè)降低成本、加速響應、提高效率、增加盈利，而且還使其更加環(huán)保、節(jié)能和安全。

　　十、標準化

　　標準化是現(xiàn)代物流技術的一個顯著特征和發(fā)展趨勢，也是實現(xiàn)現(xiàn)代物流的根本保證。貨物的運輸配送、存儲保管、裝卸搬運、分類包裝、流通加工等作業(yè)與信息技術的應用，都要求有科學的標準。例如，物流設施、設備及商品包裝、信息傳輸?shù)鹊臉藴驶?。只有實現(xiàn)了物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的標準化，才能真正實現(xiàn)物流技術的信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化等。特別是在經(jīng)濟貿(mào)易全球化的新世紀中，如果沒有標準化，就無法實現(xiàn)高效的全球化物流運作，這將阻礙經(jīng)濟全球化的發(fā)展進程。

　　十一、柔性化

　　柔性化是20世紀90年代由生產(chǎn)領域提出來的，為了更好地滿足消費者的個性化需求，實現(xiàn)多品種、小批量以及靈活易變的生產(chǎn)方式，國際制造業(yè)推出柔性制造系統(tǒng)FMS(Flexible Manufacturing System)，實行柔性化生產(chǎn)。隨后，柔性化又擴展到了流通領域，根據(jù)供應鏈末端市場的需求組織生產(chǎn)和安排物流活動。物流作業(yè)的柔性化是生產(chǎn)領域柔性化的進一步延長，它可以幫助物流企業(yè)更好地適應消費需求的"多品種、小批量、多批次、短周期"趨勢，靈活地組織和實完成流作業(yè)，為客戶提供定制化的物流服務來滿足他們的個性化需求。

　　十二、社會化

　　物流社會化也是今后物流發(fā)展的方向，其明顯的的趨勢就是物流業(yè)呈現(xiàn)第三方和第四方物流服務方式。它一方面是為了滿足企業(yè)物流活動社會化要求所形成的，另一方面又為企業(yè)的物流活動提供了社會保障。而第三方、第四方乃至未來發(fā)展可能出現(xiàn)的更多服務方式是物流業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物，是物流過程產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化的一種形式。人們預測下階段的物流將向虛擬物流和第N方物流發(fā)展，物流管理和其他服務也將逐漸被外包出去。這將使物流業(yè)告別"小而全、大而全"的縱向一體化運作模式，轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷臋M向一體化的物流運作模式。

　　十三、全球化

　　為了實現(xiàn)資源和商品在國際間的高效流動與交換，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運作必須要向全球化的方向發(fā)展。在全球化趨勢下，物流目標是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供服務，選擇好的方式與路徑，以更低的費用和更小的風險，保質(zhì)、保量、準時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，使各國物流系統(tǒng)相互"接軌"，它代表物流發(fā)展的更高階段。

　　現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流相比的優(yōu)勢？

　　1 、 它是多種運輸方式的集成，把傳統(tǒng)運輸方式與相互獨立的海、陸、 空的客戶運輸手段按照科學合理的流程組織起來，實現(xiàn)成本、 速度等的優(yōu)化，形成一個有效利用資源、保護環(huán)境的服務體系。

　　2 、它打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的產(chǎn)業(yè)界限， 通過供應鏈的概念，整體策劃貨物流、資金流和信息流，使供應商、 廠商、銷售商、物流服務商及消費者達到皆贏的效果。

　　3 、 強調(diào)以客戶為中心。計劃經(jīng)濟時期以運輸為中心， 以解決運輸能力為關鍵；市場經(jīng)濟發(fā)展到今天，滿足客戶多元化、 個性化的需求已經(jīng)成為首要任務。

　　4 、高科技介入物流服務。 現(xiàn)代物流必須有現(xiàn)代的信息化手段，全程監(jiān)控、交易撮合、 合同生成等都需要通過計算機來完成。

　　5 、催發(fā)、形成新的生產(chǎn)力。 無論什么業(yè)務，早期的物流伙伴很重要， 有些工程因為對物流環(huán)節(jié)的考慮不完善、不配套，延緩了項目周期， 產(chǎn)品推遲生產(chǎn)；物流服務商的早期介入，對縮短工程工期， 加快產(chǎn)品投入市場將發(fā)揮重要作用。

　　在我國公司正遭遇的中國、國外市場更為猛烈的市場競爭，應對資源在全世界范圍之內(nèi)的流動性和配備大大的提升，很多的國外企業(yè)加快添加中國企業(yè)，一起大量中國公司也將真實融進全世界全產(chǎn)業(yè)鏈中，這將加重中國公司在當?shù)睾蛧H性范圍之內(nèi)與投資者的市場競爭，這都將對在我國的物流行業(yè)明確提出更高的規(guī)定。在新的自然環(huán)境下，在我國的公司必需掌握好智慧物流的發(fā)展趨向，應用優(yōu)秀的管理方法技術性和信息科技，提升貨運物流安全作業(yè)的管理水平和自主創(chuàng)新能力，提高自己的競爭能力。