配送中心的功能？配送和一般送貨的區(qū)別？物流與配送之間的關系？

　　重慶貨運公司配送中心不一定一個庫房。配送中心關鍵功能是出示物流配送服務。在物流物流系統(tǒng)階段中，是一處物流節(jié)點，為物流中下游代理商、零售商、顧客作配送工藝流程。運用商品流通設備、信息管理系統(tǒng)服務平臺，對物流經手人的貨品，作倒裝、歸類、物流包裝、配套設施、設計方案運輸線路、運輸工具，為顧客出示度身物流配送服務。目地取決于節(jié)省物流成本、確保顧客滿意度。重慶物流公司小編就為大家介紹一下這方面的相關知識。

　　配送中心的功能？

　　配送中心是配送主題活動的關鍵承擔者，關鍵有下列好多個層面的功能：

　　(1)集貨。配送中心為保持按客戶必須配送，須從諸多經銷商手上購入很多的種類較為齊備的貨品。一般來說，集貨大批量超過配送大批量。

　　(2)儲存保管。為確保一切正常配送的必須，在配送中心應維持一定的貯備。另外搞好這種貯備的保管工作中。

　　(3)分貨、揀貨、配貨。將儲存貨品按客戶規(guī)定快遞分揀配全之后，送至制訂配貨運站，經技能加點送往客戶。它是配送中心的關鍵功能之一。

　　(4)裝卸搬運。集貨、儲存、快遞分揀、配貨等全過程，都必須開展裝卸搬運。裝卸搬運工作 高效率的高矮、品質的優(yōu)劣立即危害到配送的速率和品質。

　　(5)加工。配送全過程中，為處理生產制造中大批、少種類和消費中的批量生產、多元化規(guī)定的分歧，依照客戶對貨品的不一樣規(guī)定，解決貨品開展切分、包裝、技能加點、運輸等加工主題活動。

　　(6)送貨。將選好的貨品按抵達點或抵達線路開展送貨。車輛可使用社會發(fā)展車輛，也可自制技術專業(yè)運輸隊。

　　(7)物流信息情報收集、匯總、儲存及傳遞。配送中心務必有敏感、詳細的信息內容情報系統(tǒng)，它是確保配送中心業(yè)務流程順利開展的重要。

　　配送和一般送貨的區(qū)別？

　　伴隨著物流的迅速發(fā)展趨勢，配送與送貨是物流全過程中的一項階段，可是配送與送貨中間還是有一定區(qū)別的，配送相較為送貨更具備系統(tǒng)化，送貨也慢慢往配送制發(fā)展趨勢，更為規(guī)模化、系統(tǒng)化，從點到面提高物流的發(fā)展趨勢水準，促進總體物流產業(yè)發(fā)展。

　　配送是物流管理系統(tǒng)中由運輸派生出去的功能，是短路線的運輸。它有以下特性:

　?。?）配送的間距較短，覆蓋范圍小。

　?。?）配送坐落于物流系統(tǒng)的尾端，處在支線運輸，一般產生在挨近顧客的地區(qū)，而物流涉及到全部物流系統(tǒng)上的運輸。

　　（3）物流是商物分離出來的物質，而配送則是商物合一的物質。

　?。?）物流解決的流體力學具備少種類、大批、少批號等特性;配送具備多種類、批量生產、多批號等特性。

　　配送是物流中一種獨特的、綜合性的活動內容，是商流與物流的緊密聯(lián)系，既包括了商流主題活動和物流主題活動，也包括了物流中多個功能因素。

　　配送與送貨擁有顯著的區(qū)別，送貨僅僅甲乙雙方的一種商品工作交接方式，而配送的含意要普遍得多，其關鍵區(qū)別反映在下列幾層面：

　　一，送貨關鍵反映為制造業(yè)企業(yè)和貨品運營公司的一種推銷產品方式，根據送貨做到多銷售商品的目地。而配送則是社會性大生產，高寬比系統(tǒng)化職責分工的物質，是商品流通企業(yè)社會性的發(fā)展趨向。

　　二，送貨方法對客戶來講，只有考慮其一部分要求，這由于送貨人有哪些送什么。而配送則將客戶的規(guī)定做為總體目標，實際反映為客戶規(guī)定哪些送什么，期待何時送便何時送。

　　三，送貨一般是送貨企業(yè)的附帶性工作中，除此之外送貨企業(yè)的關鍵業(yè)務流程并不是送貨。而配送則主要表現為配送單位的職業(yè)，一般主要表現為專業(yè)開展物流配送服務的配送中心。

　　四，送貨在商品流通企業(yè)中只有是一種服務項目方法。而配送則不僅是一種物流方式，更關鍵的是一種物流體系，要發(fā)展趨勢為“配送制”。

　　五，由配送公司開展集中化庫存量，確保向公司內部的各生產制造企業(yè)開展物資，能夠替代原先分散化在每個公司為確保生產制造不斷開展而開設的庫存量，那樣，使公司保持零庫存變成將會。這點兒在物流資本主義國家和在我國一些地域實踐活動中已獲得證明材料。送貨則不具備這類功能。在我國進行物資供應配送的時間盡管不久 ，但配送的范疇正不斷發(fā)展，配送物資供應的總數也在不斷提升，配送的水準也逐漸向規(guī)范性的高層次人才發(fā)展趨勢。

　　物流與配送之間的關系

　　伴隨著近些年的不斷發(fā)展趨勢，在我國經濟發(fā)展整體實力獲得大大提高，各個領域受其危害，也患上快速發(fā)展趨勢，在其中物流配送制造行業(yè)尤其突顯，大城市中的物流配送公司大幅角逐，也正由于這般，促使現如今在我國物流配送公司的服務項目水平良莠不齊?！斑\輸”與“配送”，可視作物流全過程中2個流程，那麼，運輸與配送的關系是啥？

　　運輸與配送互補關系：

　　運輸與配送歸屬于路線主題活動,因為功能上的區(qū)別,讓她們不可以相互之間替代,緊密聯(lián)系,相互之間依存,相互之間填補，物流管理系統(tǒng)使公司生產制造出去的商品抵達客戶手上，做到消費目地,否商品不能滿足從運輸、配送定義。依據運輸基本原理和間距基本原理,大批、長距離的運輸才算是有效的,但不可以考慮分散化消費的規(guī)定，殊不知，批量生產、多批號配送更合乎顧客消費習慣性，缺陷取決于不宜長距離運輸，因此二者相互配合,揚長補短。

　　物流主題活動依據物件是不是造成部位的挪動分成路線主題活動和連接點主題活動。

　　1.路線主題活動體一般能夠了解為物件的外界主題活動，指物件產生了部位的挪動。連接點主題活動則能夠了解為物件的內部主題活動，指物件仍未產生部位挪動。

　　2.路線主題活動在造就物件的室內空間效應層面功效很大；

　　3.連接點主題活動在造就物件的時間效應層面功效很大，它一般在一個機構內部場地里邊開展。如，在加工廠、庫房、配送中心開展的貨品的裝卸搬運、運送、擺故、加工這些，路線主題活動在造就物件的室內空間效應層面功效很大；

　　4.連接點主題活動在造就物件的時間效應層面功效很大，它一般在一個機構內部場地里邊開展。如，在加工廠、庫房、配送中心開展的貨品的裝卸搬運、運送、擺故、加工這些，

　　在我國的物流配送方式：

　　一、廚衛(wèi)實體線物流配送方式：即對在我國目前物流配送公司多方面融合，創(chuàng)設廚衛(wèi)物流配送管理體系。

　　1.在局部地區(qū)內對各制造行業(yè)、各單位內部的物流行業(yè)推行企業(yè)兼并、資產重組、提升配備物流配送資源。

　　2.在全國性范圍之內開展其他行業(yè)、行政人事管理、跨地域融合，產生多孔結構的信息化管理、社會性、自動化技術、一體化、智能配送管理體系。

　　二、虛似物流行業(yè)配送方式。

　　依靠當代計算機軟件、互聯(lián)網技術、通信技術，以外部物流資源為借助，進行物流配送代理商業(yè)務流程。

　　虛似物流行業(yè)根據本身比較發(fā)達的信息內容應用系統(tǒng)與經銷商、系統(tǒng)化實體線物流配送公司、顧客創(chuàng)建普遍聯(lián)絡，在簽訂合同的基本上，由系統(tǒng)化實體線物流配送公司進行配送業(yè)務流程。

　　三、第三方物流配送方式。

　　推行電子商務營銷的公司將配送、包裝、倉儲物流、運輸、送貨等有關配送業(yè)務流程階段交給系統(tǒng)化的物流配送公司去進行。需求方從供應方獲得要求信息內容后，根據其信息內容應用系統(tǒng)與系統(tǒng)化物流行業(yè)建立聯(lián)系，物流行業(yè)在一、二方達成共識的基本上與經銷商簽署代理商合同，按協(xié)議書進行物流配送代理商業(yè)務流程。